1 июля 1872 года
Родился французский инженер, конструктор самолётов и пилот, один из пионеров авиации Луи Блерио (Louis Bleriot).
20 июля 1873 года
Родился пионер авиации А. Сантос-Дюмон (Santos-Dumont, Alberto).
4 июля 1880 года
А.Ф. Можайский первым в России подал заявку на патент по созданию аэроплана (получил его 3 ноября 1881 года).
25 июля 1890 года
На Усть-Ижорском сапёрном полигоне проведены первые в России артиллерийские стрельбы по воздушным целям. Неподвижный воздушный шар был сбит огнем из 3-дюймового орудия.
14 июля 1894 года
В России проведены первые опыты по использованию привязного аэростата в морском флоте.
22 июля 1895 года
В селе Глубокое (западная Белоруссия) в семье учителя начальной школы Дисненского уезда Виленской губернии (ныне Витебская область) родился будущий авиаконструктор Павел Осипович Сухой.
13 июля 1896 года
Родился авиаконструктор Борис Иванович Черкановский, автор оригинальных проектов планёров и самолётов типа "летающее крыло" с центральным вертикальным оперением и др.
31 июля 1896 года
При испытании самолёта X.С.Максима, оснащенного двумя паровыми машинами, произошёл кратковременный отрыв самолёта от рельсовой дорожки.
2 июля 1900 года
Состоялся первый подъём дирижабля Ф. Цеппелина жёсткой конструкции.
25 июля 1909 года
Французский конструктор и лётчик Луи Блерио впервые перелетел из Франции в Англию через Ла-Манш на своем самолёте "Блерио-XI".
30 июля 1910 года
Состоялся первый полет первого отечественного дирижабля "Кречет", который был создан Утешевым, Антоновым и Немченко. Скорость полета дирижабля достигала 50 км/ч за счет двух двигателей мощностью по 50 л.с.
3 июля 1911 года
Императором Николаем II учреждён флаг отдела Воздушного флота. Флаг имеет форму равнобедренного треугольника с российским триколором и синим вензелем - аббревиатурой ОВФ
23 июля 1911 года
Нчалось первое в России состязание самолётов на протяжённом маршруте - перелёт С. Петербург-Москва. Старт на Комендантском аэродроме взяли девять самолётов, но только один - "Блерио XI" А.А. Васильева, - достиг Москвы. Расстояние в 725 километр
23 июля 1914 года
На корпусном аэродроме в Петербурге И.И. Сикорский начал вывозные полеты инструкторов Авиационного отдела ОВШ на самолетах «Илья Муромец».
30 июля 1914 года
родился авиаконструктор С.М. Егер
Июль 1917 года
Июль 1917 года – начало работы первого в России завода авиационных измерительных приборов «Авиаприбор».
2 июля 1919 года
Начался первый перелёт через Атлантический океан на дирижабле (R-34 — Великобритания).
8 июля 1922 года
В Москве на Ходынском аэродроме проведены первые в СССР опыты по опрыскиванию растений с самолёта ядохимикатами.
29 июля 1923 года
Родился главный маршал авиации В.П. Бугаев
4 июля 1924 года
Г.Е. Котельников подал в Комитет по делам изобретений заявку на "приспособление к одежде авиатора для помещения в ней спасательного парашюта". По этой заявке ему был выдан патент № 1607 (парашют РК-3 - стал первым парашютом с мягким ранцем).
26 июля 1925 года
Впервые поднялся в воздух первый отечественный пассажирский самолёт «К-1» конструкции К.А. Калинина.
10 июля 1929 года
М.М. Громов на самолёте АНТ-9 "Крылья Советов" с восемью пассажирами на борту выполняет труднейший перелёт над странами Европы, по маршруту Москва - Травемюнде - Берлин - Париж - Рим - Марсель - Лондон - Париж - Берлин - Варшава - Москва. Протяжённость пути составила 9037 км, на что ушло 53 лётных часа.
21 июля 1929 года
Я.И. Алкснис и В.О. Писаренко на Р-5 выполнили беспосадочный перелёт Москва -Севастополь.
15 июля 1933 года
Начался первый кругосветный перелёт в одиночку, с посадками [Вилли Пост (Wiley Post) на самолёте Локхид Вега 5 (Lockheed Vega)]. Полёт длился 7 дней 19 часов.
1 июля 1935 года
Состоялся первый полёт экспериментального самолёта конструкции С.В.Ильюшина ЦКБ-26 (лётчик-испытатель В.К. Коккинаки). Его развитием стали дальние бомбардировщики ДБ-3 и ДБ-3Ф (Ил-4).
11 июля 1935 года
Состоялся первый полёт самолёта АИР-10 А.С. Яковлева (лётчик-испытатель Ю.И. Пионтковский), запущенного в серию под обозначением УТ-2.
28 июля 1935 года
Состоялся первый полёт опытного самолёта Боинг "модель 299" - прототипа бомбардировщика В-17 "Флаинг Фортресс".
12 июля 1937 года
Начался беспосадочный перелёт Москва - Северный полюс - Сан-Джасинто на самолёте АНТ-25 (М.М. Громов, А.Б. Юмашев и С.А. Данилин). Первый зарегистрированный ФАИ абсолютный мировой рекорд (дальности полёта), установленный советскими лётчиками.
19 июля 1937 года
В составе ГУ ГВФ создается самостоятельное хозрасчётное Управление международных воздушных линий (УМВЛ). Эта дата считается днём рождения международного отделения Аэрофлота.
5 июля 1939 года
В Москве организована Академия ГВФ.
17 июля 1940 года
Совместным решением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) на базе Московского института инженеров гражданского воздушного флота им. К.Э. Циолковского был создан Московский авиационный технологический институт (МАТИ).
29 июля 1941 года
В начале второго часа ночи лётчик 27-го ИАП П.В. Еремеев на истребителе МиГ-3 таранным ударом сбил бомбардировщик Ju-88. Это был первый ночной таран в московском небе (долгое время считалось, что первым был В.В. Талалихин, совершивший таран в ночь на 7 августа). Указом Президента Российской Федерации от 21 Сентября 1995 года П.В. Еремееву присвоено звание Героя России, посмертно.
6 июля 1942 года
Состоялся первый полёт самолёта Як-7ДИ - прототипа серийного истребителя Як-9 - самого массового советского истребителя Великой Отечественной Войны.
18 июля 1942 года
Состоялся первый полёт реактивного истребителя Мессершмитт Ме-262 (пилот флюг-капитан Фриц Вендель).
12 июля 1944 года
На вооружение ВВС Великобритании поступили первые два экземпляра реактивного истребителя Глостер "Метеор F.Mk I"
9 июля 1946 года
Постановлением Совета Министров СССР Новосибирский филиал ЦАГИ, получив статус научно-исследовательского института, стал называться Государственным союзным сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА).
24 июля 1947 года
Состоялся первый полёт реактивного бомбардировщика Ил-22 (лётчики-испытатели В.К. Коккинаки и К.К. Коккинаки).
24 июля 1947 года
Впервые в стране испытатель Г.А. Кондрашов совершил катапультирование из самолета (Пе-2).
8 июля 1948 года
Состоялся первый полёт реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28 (летчик-испытатель В.К. Коккинаки).
16 июля 1948 года
Состоялся первый полёт самолёта Виккерс "Вайкаунт" (Vickers "Viscount") - первого турбовинтового пассажирского самолёта (Великобритания).
27 июля 1949 года
Джон Каннингэм поднял в 31-минутный полет опытный образец первого реактивного пассажирского самолёта Де Хэвилленд D.H.106 Комета (Великобритания).
7 июля 1952 года
Состоялся первый полёт вертолёта Як-24 двухвинтовой продольной схемы, самого большого на тот момент вертолёта в мире.
23 июля 1955 года
Постановлением Правительства СССР в Ленинграде на базе Партшколы Политуправления ГВФ и Курсов усовершенствования высшего и старшего начальствующего состава (КУНС) ГВФ было основано Высшее авиационное училище ГВФ (ВАУ ГВФ).
30 июля 1955 года
В Ленинграде образовано Высшее авиационное училище ГВФ
4 июля 1957 года
Состоялся первый полёт пассажирского турбовинтового самолёта Ил-18.
29 июля 1963 года
Этот реактивный пассажирский самолет с двумя двигателями первым в нашей стране получил сертификат летной годности по международным нормам.
Самолет стал самым популярным советским лайнером коротких и средних магистралей, поскольку он был прост в эксплуатации, лёгкий в пилотировании, удобный для пассажиров. На линии он вышел в сентябре 1967 г. Всего было изготовлено около 900 лайнеров.
29 июля 1963 года
Состоялся первый полёт опытного самолёта Ту-124А (бортовой номер СССР-45075) - прототипа пассажирского самолёта Ту-134.
Июль 1965 года
В июле 1965 отдельная авиагруппа превратилась в Молдавское управление Гражданской Авиации (МУГА), Первым начальником управления стал Александр Иванович Коротеев.
30 июля 1983 года
Установлен официальный рекорд скорости Международной федерации авиации для самолётов с двигателем внутреннего сгорания - 832,12 км/ч - американцем Френком Тейлором на модифицированной модели Р-51D "Мустанг" с мотором фирмы "Паккард Мерлин" мощностью 3000 л.с.
4 июля 1993 года
Республика Беларусь стала полноценным членом международной организации гражданской авиации (ИКАО).
15 июля 1997 года
Состоялся первый полёт многоцелевого самолета-амфибии Бе-103 (лётчик-испытатель ТАНТК имени Г.М. Бериева В. Ульянов).
23 июля 2008 года
Заседание КК-35, посвященное теме "Саморегулирование авиационного бизнеса: иллюзии или реальность", проводилось совместно со СРО АБ, созданной в 2008 году по инициативе МАРАП.
В заседании приняли участие более 90 человек. В их числе – первые лица авиапредприятий, организаций и управлений ГА; губернатор Архангельской области Михальчук И.Ф.; заместитель министра транспорта РФ Король Б.М.; руководители Росавиации Бачурин Е.В. и Росаэронавигации Нерадько А.В.; президент НП "Безопасность полетов", Герой Советского Союза, летчик-космонавт Волков А.А.; сопредседатель Клуба "Опыт" Андреев В.И. и члены Совета Клуба Горлов В.В., Горяшко А.М., Ильчук Л.В.; президент Фонда поддержки законодательных инициатив Томчин Г.А., один из разработчиков Федеральных законов N 184-ФЗ от 27.12.2002 "О техническом регулировании" и N 315-ФЗ от 01.12.07 "О саморегулируемых организациях"; председатель Правления Независимого института международного права, эксперт ИКАО Бордунов В.Д.; ректор Санкт-Петербургского госуниверситета ГА Смуров М.Ю.; ректор Ульяновского высшего авиационного училища ГА Краснов С.И.; профессор МГТУ ГА Фридлянд А.А.; представители СМИ и др. заинтересованные лица.
Участники заседания согласились с необходимостью запуска "Винта саморегулирования" в гражданской авиации России (журнал "МАРАП, спецвыпуск, 2008, с. 64 и там же, с. 65-70).
По окончании заседания руководство Росавиации, Росаэронавигации, МАРАП и СРО АБ подписали соответствующие протоколы о намерениях. Представители авиационной власти, авиационного бизнеса и авиационной общественности, исходя из того, что интересам каждой из сторон отвечает эффективное и безопасное функционирование ГА, намерены впредь совместно совершенствовать практику регулирования предпринимательской и профессиональной деятельности и содействовать развитию саморегулирования в ГА в соответствии с Федеральным законом "О саморегулируемых организациях".
Впервые за 22 года существования Клуба командиров состоялся сеанс прямой телефонной связи с МКС "МИР", в ходе которого летчик-космонавт Волков С.А. пожелал плодотворной работы участникам 35-го юбилейного заседания Клуба. Состоялись премьера видеофильма о КК-34 и демонстрация фильма о пребывании в космосе основателя первой в мире династии космонавтов Волкова А.А. и его коллег.
Проведены брифинги с организаторами и гостями КК-35. Участники заседания выразили искреннюю благодарность принимающей стороне и лично генеральному директору ЗАО "Аэрофлот-Норд" Коротяеву В.М. за блестящую организацию Клуба, интереснейшую культурную программу и истинно поморское гостеприимство.
XXXVI заседание Клуба командиров решено провести в июле 2009 года в столице Республики Бурятия – г. Улан-Удэ. Его председателем избран Лобанов В.С., председатель Совета директоров ОАО "Авиакомпания "Бурятские авиалинии".
